Trekking 1.3 шытырманды нұсқасының мазмұнын зерттемес бұрын, Fiat Argo-ның келуін құтқару керек. Люк Бетімде (MG) 2017 жылдың мамыр айында құрастырыла бастады. Өндіруші модельді жасауға және зауыттағы түзетулерге 1,5 миллиард R$ инвестициялады.
Аспензиялар, тежегіштер және қозғалтқыш бөлігіндегі жақсы бос орын сияқты бұл жобаның ерекшеліктері бұл модельді шеберханаларда жұмыс істейтіндерге ыңғайлы етеді, мұны төмендегі куәліктерден көруге болады.
Fiat Argo Бетим зауытын бұрынғы Fiat Chrysler Automóveis (FCA, қазір Stellantis) Jeep Compass, Renegade және Fiat Toro машиналары жүретін Пернамбуко қаласындағы Гойана зауытында сәтті қабылдаған процестер мен жүйелермен модернизациялады. алып кету.
Арго Бразилияда дебют жасағанда, Минас-Жерайс зауытында қазір индустрия 4.0 деп аталатын нәрсеге сәйкес мыңға жуық робот қосылған. Айта кету керек, Fiat Mobi, Uno, Grand Siena, Strada пикаптары, Fiorino утилитасы және жүктер мен жолаушыларға арналған Doblò желісі де Бетімде жасалған. Cronos, Argo-дан алынған седан, Аргентинада жасалған.
Бетим зауыты сонымен қатар қозғалтқыштарды, соның ішінде 2016 жылы Uno-да дебют жасаған үш және төрт цилиндрлі табиғи атмосфералық Firefly-ді шығарады. Ал 2021 жылдың наурыз айынан бастап ол GSE 1.3 турбосын шығара бастады. төрт цилиндрлі Firefly.цилиндрлер, бірақ көп клапан басы бар (ағымдағы аспираторлар цилиндрде екіден пайдаланады).
ТРЕККИНГ НҰСҚАСЫ ТУДЫ
Argo Trekking нарыққа 2019 жылдың мамыр айында шықты. Осы шытырманды нұсқа арқылы автоөндіруші Argo моделін Бразилиядағы ең көп сатылатын бес көліктің қатарына қосқысы келді. 2020 жылы ол бұған өте жақын болды: оның тіркелген 65,9 мың бірлігі бар және бесінші орыннан небәрі 1,5 мың көлікпен алтыншы орында болды.
Треккинг опциясында Argo 40 миллиметрге көтерілді және жалпы биіктігі 210 миллиметрді құрайды, бұл арықтардан, бұдырлардан өтуді және асфальтсыз жолдарда пайдалануды жеңілдетеді. Биіктікке жаңа серіппелер, амортизаторлар және жоғары профильді аралас шиналар (205/60 R15 өлшемдері) арқылы қол жеткізілді. Бұл шиналар қара жолдарда қауіпсіздікті қамтамасыз етеді және тайғақ жолда жақсы тартуды қамтамасыз етеді.
Argo Trekking сонымен қатар қызғылт сары түсті тігілген қатты матадан жасалған орындықтармен және алдыңғы жағында кестеленген арқалықтармен сипатталады. Ол капоттағы орталық жапсырманы, қара төбені, артқы қақпағындағы ауа дефлекторын, доңғалақ доғалары мен есіктер астындағы пластикалық қалыптарды, бүйірлер мен артқы жағындағы сәндік жолақтардан басқа, төбеге көбірек бойлық жолақтарды алады. Бұл Треккингтің визуалды идентификациясы артық немесе күмәнді дәм әкелмейді.
Стандартты элементтердің тізіміне электрмен реттелетін терезелер, құлыптар мен айналар, биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы, кондиционер, U-Connect мультимедиялық орталығы және борттық компьютер кіреді. Руль көп функциялы. Оның көліктегі әртүрлі функцияларды басқаратын түймелері бар. Рульге электрлік көмекші бар.
Көлікте шина қысымын бақылау жүйесімен қоса бірнеше электрондық қауіпсіздік мүмкіндіктері бар.
Опциялар тізімінде екі бума бар. Ең қолжетімді баға 4028 R$, легирленген дөңгелектер мен кері камераны қамтиды. Ең толық нұсқасы 5 681 R$ тұрады және осы екі элементті, сонымен қатар іске қосу түймесі бар кілт пен сандық басқаруы бар кондиционерді қамтиды.
Арго Треккингінде 85 306 R$ тұратын E. Torq 1.8 опциясы бар екенін айта кеткен жөн. Бұл қозғалтқыш этанолмен 139 ат күші шығарады.
Бұл жағдайда беріліс қорабы әрқашан алты жылдамдықты автоматты. Argo Trekking-тің қазіргі бәсекелестері - Hyundai HB20X және Sandero Stepway.
Oficina Brasil Мала Диретаның есебі жөндеушілердің пікірін тыңдау үшін Сан-Паулу қаласының оңтүстігіндегі үш мекемеге осы Argo Trekking 1.3 жолымен барды. Fiat ұсынған көлік 2 000 километрден сәл астам жол жүрді.
Авенида Джоао Диас, 115-тегі Алемао шеберханасы, оны лақап аты шеберхананың атын берген Маурисио Гуадани Диас және оның қызы Фабиана Гуадани басқарады. Маурисио бизнесте 1965 жылдан бері жұмыс істейді және 1970 жылдары алғашқы мекемені ашты.«Бірақ мен қазір Ав. Джоао Диас 2002 жылдан бері», - деп еске алады ол.
Қызы Фабиана бұл мамандыққа әлі қыз кезінде әкесінің жұмысына қарап қызыққан. Ол бірнеше техникалық курстардан өтті, әсіресе «электрондық инъекцияда» дейді ол. Балаға жүкті болған Фабиана да сенімді: «Ол біздің мамандықты ұстанатын болады. Күмән тудырмас үшін мен есімді таңдадым. Ол атасының атымен Маурисио деп аталады!»
Күнделікті Фабиана барлық тапсырмаларға қатысады: клиенттерді қабылдайды, үйлестіреді және командаға көмектеседі. Ол сондай-ақ шеберхананың артқы жағында орнатылған лифттерге кіруге қажетті вагондарды маневрлейді. Суретте Фабиана мен жөндеуші Фабио Реис тұр. Маурисио мен Джаферсон Лесса еңкейіп жатыр. ав. João Dias жалпы шеберхана қызметтері өтеді. Фабиана: "Сонымен қатар біз осы жерден 500 метр қашықтықта денені өңдеу мен сурет саламыз" дейді.
Барған тағы бір үй - Энгекар. Ол R. São José 67 фильмінде және режиссері Мишель Роджер. «Мен әкемнің шеберханасының досына көмектесу арқылы осы секторда жұмыс істей бастадым. Маған джиптермен айналысқан ұнады. Менің шеберханам 1995 жылдан бері жұмыс істеп келе жатыр және мен бұл орынға 2002 жылы келдім», - деп кепілдік береді иесі.
Мишель барлығын мұқият қадағалайды және әкімшілік тапсырмалар, тұтынушыларды қабылдау және жөндеу жұмыстары арасында бөлінеді. Оның қонақ бөлмесінде миниатюралардың үлкен жинағы бар. Шеберханада құралдардың ұйымдастырылуы назар аударады. Engecar инъекция, қозғалтқыш, тежегіш, аспа, шанақ және сырлау бойынша жалпы қызметтерді орындайды. Сондай-ақ негізгі электр, қызмет көрсету және майды ауыстырады.
Есеп бойынша үшінші орынға Ingo Stilck жетекшілік ететін және Ав. Адольфо Пинхейро 1363. Инго инженерлік мамандығы бойынша білім алған, сонымен қатар секторда үлкен тәжірибесі бар. «35 жыл бойы шеберханамен айналыстым. Мен 2015 жылдан бері осы сатыдамын», - дейді ол. Ол өзінің атымен және қасбетіндегі неміс туының түстерімен аймақтан келетін көптеген импорт иелерін тартады.
Сіздің үстеліңіз стратегиялық жерде, көліктер жөнделетін аумақтың үстінде. Сол жерден ол бүкіл ұжымды көріп, әкімшілік жұмысын атқарады. Ingo шеберханасы қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету, трансмиссия, электр, ауа баптау, суспензия, тежегіштер және шиналарды ауыстыру сияқты жалпы қызметтерді орындайды. Ол сонымен қатар тұтынушыларға басқа қызметтер қажет болғанда көмектеседі. Шеберханаға барған кезде бізге Милтон Силва (сол жақта) және Инго Стилктің өзі қатысты.
АЛҒАШҚЫ ӘСЕРЛЕР
Бразилиялық Fiat тәжірибесі бағаланған көліктің соңғы нәтижесі үшін өте маңызды болды. Өндірушінің ниеті Project X6H деп аталатын Бетимде бұрын-соңды құрастырылған барлық люктердің ең жақсысы болады. Компанияның мәліметінше, автомобиль шығару үшін зауытқа жіберілген әрбір компонент валидациядан өтеді. 2017 жылы іске қосылған кезде, автокөлік өндірушісінің айтуынша, Argo жоғары ұлттандыру көрсеткішіне ие болды, бұл 90% -дан жоғары. Сондай-ақ Fiat мәліметтері бойынша, корпуста қолданылатын болаттардың 45%-ы беріктігі жоғары, оның 10%-ы ыстық штампталған.
Argo дизайны Еуропалық типтен шабыттандырылған. Оның дебютінен бері төрт жыл өткеніне қарамастан, ол өзекті болып қала береді. Trekking нұсқасы жақсы ішкі әрлеуге ие. Пластмассаның үлкен мөлшеріне қарамастан, қолданылатын материалдар бақылау тақтасында, есіктерде және руль дөңгелегінде жанасуға жағымды. Ешқандай дақ жоқ және бөліктер арасындағы сәйкестіктер дұрыс.
Хроммен қапталған ауа саңылаулары жақсы әсер қалдырады, сондай-ақ көлік салонының айналасында шашыраңқы сақтау орындары мен айналары бар күн қалқандары жақсы әсер қалдырады. Алдыңғы жағында екі шыныаяқ ұстағыш бар, екіншісі артқы орындықта саяхаттаушылар үшін және әр есікте қақпағы бар бөтелкелерді алуға болады.
Магистральды сыйымдылығы 300 литр көліктің мақсатына сай келеді. 2015 жылдан бері елдегі ең көп сатылған көлік Chevrolet Onix-тен 25 литрге артық. Ал багаждың орны нарықтағы сатып алулардың немесе басқа заттардың босап кетуіне жол бермеу үшін торды бекітуге мүмкіндік береді. Уақытша пайдалануға арналған қосалқы доңғалақтың өлшемі 175/65 R14 және жүксалғыштың ішінде қақпақтың астына жасырылған.
Аргодағылар да Argo-ны мақұлдайды: «Ол ықшам көрінеді, бірақ кең, ыңғайлы және қауіпсіздік белдігі мойынға тимейді», - дейді Алемао шеберханасынан жөндеуші Джаферсон Лесса. Артқы орындықта саяхаттап жүргендер үшін қолайлы аяқ орны - 2,52 метр доңғалақ базасының нәтижесі.
РУЛЬ БЕРГЕНДЕ
Мақаланың Argo Trekking-те пайдаланылған Firefly 1.3 қозғалтқышы дүкен иелеріне ұнады. «Ол төмен айналымда жақсы моментке ие», - деп кепілдік береді Engecar компаниясынан Мишель Роджер. Алемаодан келген Маурисио Гуадани де бұл өнімді мақұлдады, бірақ көшеде шамамен 50 км/сағ жылдамдықпен жүргенде рульдің аздап сезімтал екенін байқады.
Өзінің атымен аталатын шеберхананың иесі Инго Стилктің бойы шамамен 1,90 метр, бірақ ол жүргізу орнын оңай тауып, нұсқалардың бірін мақтады: «Артқы камера өте жақсы. Оның графикалық қарау құралы маневр жасауға көмектеседі.». Инго люкті жақсы біледі, өйткені оның әйелінде Argo бар, бірақ 1.0 қозғалтқышы бар Drive нұсқасында.
Эргономика - бұл Fiat үшін шын мәнінде плюс. Руль дөңгелегі алдыңғы басқару элементтерін (мүйіздің жанында), сонымен қатар сабақтардың артында алады. Fiat серіппелер-амортизаторлар жиынтығында қол жеткізген табысы шын мәнінде жағымды көлікке әкелді.
Цех иелері тұрғын үйлерді аралап жүрді. Дене биіктігіндегі қосымша төрт сантиметр алдыңғы, артқы немесе шығару жүйесіндегі жиі сызаттардың алдын алады.
Қозғалтқыш
2016 жылдың ортасында, Argo дебютіне дейін Fiat блок пен цилиндр басы алюминийден тұратын үш және төрт цилиндрден тұратын Firefly отбасын шығару үшін Betim қозғалтқышының қанатына шамамен 1 миллиард рупий инвестициялаған болатын. Бұл инвестиция үкімет 2012 жылы бразилиялық автокөліктерді үнемді және ластаушы заттарды азайту мақсатында іске қосқан Inovar-Auto бағдарламасының нәтижесінде жасалды.
Барлық жөндеушілерді қуантқан фактордың бірі Argo сейфіндегі орын және негізгі компоненттерге қолжетімділік болды: «Тігінен орнатылған май сүзгісі ауыстыруды өте жеңілдетеді», - дейді Фабиана Гуадани.
Ол сонымен қатар каталитикалық түрлендіргіште орнатылған екі зондқа қолжетімділікті жоғары бағалайды. Engecar компаниясынан келген Мишель Роджер де Firefly қозғалтқышының шығатын коллекторының цилиндр басына біріктірілгеніне назар аударады. Фабиана да, Мишель де іске қосу қозғалтқышы мен қосалқы белдікке қол жеткізудің қарапайымдылығын атап өтті.
Осы Firefly қозғалтқыштарында клапан басқаруы ішкі металл тізбек арқылы басқарылады, бұл резеңке белдіктерге қарағанда беріктігінің тағы бір артықшылығы.«Басқару фазасының сенсорына да оңай қол жеткізуге болатынына назар аударыңыз», - деп көрсетеді Мишель лифтте тұрған машинамен. «Сонымен қатар ұшқындарды ауыстыру және бүрку саптамалары мен инъекциялық флейтаға қол жеткізу оңай», - дейді Engecar иесі. Айта кету керек, Argo-ның суық іске қосу жүйесі инъекциямен біріктірілген және бензинге арналған резервуарды қажет етпейді.
Мишель Роджер сонымен қатар қозғалтқыш пен беріліс қорабының тіректеріне жақсы қол жетімділікті артықшылық ретінде атап өтті. Ingo компаниясынан шыққан Милтон Силва автокөліктің дроссельдік корпусына жақсы қол жетімділікті атап өтеді, өйткені «ауа сүзгісін алу оңай». Сондай-ақ жөндеуші термостатикалық клапанға және қозғалтқыштың электронды басқару блогына еркін қол жеткізу мүмкіндігін атап өтті.
Осы жерде мұның ешқайсысы кездейсоқ болмайтынын айту керек. Fiat компаниясының айтуынша, оның Mopar автобөлшектер бөлімі қозғалтқыштың тұжырымдамасынан бастап автомобиль жасаушының техникасымен бірге жұмыс істейді, осылайша ол жұмыс істеп тұрған кезде ғана емес, техникалық қызмет көрсету кезінде де тиімді.
Firefly 1.0 және 1.3 бірқалыпты жұмыс істейді. 2016 жылы енгізілген кезде көптеген адамдар бір цилиндрде екі клапанды ғана пайдаланғанына таң қалды, өйткені төртеуі арқылы көбірек қуат алуға болады. Бұл жағдайда автоөндіруші төмен айналымдарда қарапайымдылық пен жақсы беріктікке әкелетін шешімді қолдады. Fiat мәліметтері бойынша, 1.3 3500 айн/мин жылдамдықта 13,7 кг/мин жылдамдықты шығарады.
Бұл қозғалтқыштар фазалық вариаторы бар бірегей клапан уақытын алады, ол уақытты өзгертуге және автомобильдің пайдалану жағдайына сәйкес өнімділікті жақсартуға қабілетті. Ұлттық метрология, сапа және технология институтының (Inmetro) таңбалау бағдарламасына сәйкес, Argo Trekking энергия тиімділігі пломбасында (А-дан Е-ге дейін) В бағасын алады. Қалада этанолмен 8,4 км/л, бензинмен 12,1 км/л құрайды. Жолда өсімдік текті отынмен – 9,7 км/л, мұнай туындысымен – 13,6 км/л.
БЕРУ
Argo қазіргі уақытта автомобиль өнеркәсібіндегі ең көп таралған рецептті пайдаланады: көлденең алдыңғы қозғалтқыш және алдыңғы жетек. Trekking 1.3 нұсқасы бес сатылы механикалық беріліс қорабын жақсы аралықпен және тиімді пайдаланады.
Мишель Роджер беріліс ауыстырғышын сәл жұмсақ деп тапты, бірақ ауыстыру оңай екенін мойындады. Маурисио Гуадани Аргода өзін жайлы сезініп, муфталардың жеңілдігін мақұлдады. Инго Стилк берілістерді ауыстырған кезде берілістердің шуына назар аударды, бірақ оған беріліс қорабы ұнады.
Репортажда сұхбат алған барлық кәсіпқойлар көліктің астындағы қораптың орналасуын және муфтаны ауыстыру қажет болғанда қол жеткізудің қарапайымдылығын жоғары бағалады. Ал Engecar иесі Мишель Роджер тағы бір қасиетке тоқталды: «Муфта гидравликалық түрде іске қосылған және оның жетекі жұдырықшаның сыртында.»
ТЕЖЕГІЗ, СУСПЕНЗИЯ ЖӘНЕ РҮЛДІК
Fiat Argo Trekking кең таралған, дәлелденген және тиімді шешімдерді пайдаланады, мысалы, желдеткіш дискілері бар алдыңғы тежегіштер және барабандары бар артқы тежегіштер. «Бұл бұршақ пен күріш», - деп түсіндірді Мишель. Дискілер 257 миллиметр және калибрлері қалқып тұрады. Барабандардың өлшемдері 203 миллиметр және өздігінен орталықтанатын аяқ киім мен ойнатуды автоматты реттеуді алады.
Енгізулер мен төсемдерді ауыстыру оңай. Фабиана Гуаданиге тұрақ тежегіш сымдарының өтетін орны ұнады: «Олар тұрған жерде қорғалған», - деп атап өтті ол. Автокөліктің астында Фабиана сонымен қатар жанармай багы мен жеткізу құбыры арасындағы резеңке қосылымды ерекше көрсетеді. «Кейбір көліктерде бұл бөлікті өзгерту үшін резервуарды босату керек.» Мишель Роджер жанармай сүзгісіне жақсы қолжетімділікті атап өтті.
Әлі тежеу кезінде Маурисио Гуадани электронды тежегіш күшін бөлу (EBD) бар ABS жүйесінің тиімділігін мақұлдады: «Ол төменнен келетін жағымсыз шуды шығармай, дөңгелектердің құлыпталуына жол бермейді», - дейді ол., құлыптан қорғау жүйесі іске қосылған кезде көліктің астына бірдеңенің сықырлау сезімін білдіреді. Мишель мен Инго да тежегіштердің жұмысы ұнады.
Алдыңғы және артқы суспензиялар да шеберхананың тіреуіштерінің бөлігі болып табылады: алдыңғы жағындағы McPherson тіректері және артқы жағында жартылай тәуелсіз дөңгелектері бар бұралу осі (фото 25), екі жағдайда да бұрандалы серіппелер мен гидравликалық амортизаторлар.
«Ол астындағы Палионы еске түсіреді», - дейді Engecar иесі. «Тағы бір жағымды сәт - алдыңғы аспалы төлкелерді ауыстырудың қарапайымдылығы. Мишельге сол жақ артқы серіппе мен ағызу құбырының бір иілісі арасындағы жақындық ұнамады. Ingo шеберханасының қызметкері Милтон Силва артқы амортизаторларды ауыстыру қақпақтың толық шешілуіне жол бермейтін магистральдық қаптамадағы саңылаулар арқылы жеңілдетілетінін атап көрсетеді.
Argo-ның рульдік жүйесі тірек-пиньонды және электрлік көмекті пайдаланады. Жеңіл және заманауи жабдық отын шығынын азайтуға да ықпал етеді. Көлік жылдамдығы артқан сайын көмек азаяды.
Инго Стилк пен Мишель Роджер көлік қозғалысы кезінде және маневр кезіндегі рульдің салмағын ұнатты. Fiat мәліметінше, Argo-ның электрлік руль треккинг нұсқасы үшін қайта калибрленген.
ЭЛЕКТР, ЭЛЕКТРОНИКА ЖӘНЕ ҚОСЫЛУ
Argo Trekking-тің электрлік архитектурасы жүргізуші көлікті сөндірген кезде фаралар уақытша жанып тұратын Follow Me Home сияқты мүмкіндіктерге мүмкіндік береді. Осы арқылы ол бірнеше метр жүріп, үйдің есігіне немесе ғимараттың лифтіне қауіпсіз жете алады.
Милтон Силва негізгі және қосалқы фаралар шамдарын ауыстырудың қарапайымдылығына назар аударады. Фабиана Гуадани OBD2 қосылымы оңай қол жетімді болуы мүмкін деп мәлімдейді. «Ол руль бағанының астындағы қақпақтың артында жасырылған (фото 29). Уақыт өте келе пластмасса кірістірулер кебеді және алынған кезде сынуы мүмкін», - деп еске алады Фабиана.
Argo Trekking кілттер тізбегі құлыптарды, терезелерді және жүксалғышты іске қосады. Ал көлік 20 км/сағ жылдамдыққа жеткенде есіктер автоматты түрде құлыпталады. Айналарда электр реттегіші, көрсеткі қайталағыштары және төмен қарай еңкейту функциясы бар, ол кері беріліспен фокусты автоматты түрде төмендетеді, бұл тұрақ кезінде шұңқырды көруді жеңілдетеді.
Argo Trekking борттық компьютері орташа немесе лездік отын шығынын, диапазонды, орташа жылдамдықты және саяхат уақытын хабарлайды. Мультимедиялық орталық интуитивті жұмыс істейді және Android Auto, Apple Car Play, Bluetooth, дауыс тану және USB порттары бар, олардың бірі орталықтың астында, екіншісі алдыңғы орындықтардың арасында, артқы орындыққа отырғандар үшін оңай қол жетімді. Коммутатордағы ұялы телефонды көрсету үшін сізге әрқашан кабель қажет.
Көліктің қауіпсіздік мүмкіндіктеріне сондай-ақ электронды тартқыш (TC) және тұрақтылықты (ESC) басқару элементтері кіреді. Сондай-ақ пандусты іске қосу көмекшісі бар. Есіктердің электрлік терезелерінде түсіру немесе көтеру үшін бір рет түрту жүйесі бар. Argo Trekking бағдарламасындағы тағы бір мүмкіндік - апаттық тежеу сигналы (ESS функциясы), ол тежеу күштірек болған кезде артқы шамдарды жыпылықтайды, әсіресе жолдарда соқтығысу мүмкіндігін азайтады.
ҚОСАЛДЫҚ БӨЛШЕКТЕР
Нарықта төрт жылдан бері тұрғандықтан және елде өндірілгендіктен, бұл люктің ауыстырылатын элементтерін табу қиын емес. Фабиана Гуадани: «Мен Fiat-тің түпнұсқа бөлшектерін қолдануға тырысамын және біздің шеберханадан бір блокта Sinal дилерінің көмегіне сенемін», - деп кепілдік береді.
«Менде ауыстыратын заттарды табуда еш қиындық жоқ, оларды автокөлік бөлшектері тізбегінен табуға болады және бағалары нарықтағы орташа деңгейде», - дейді Engecar компаниясынан Мишель Роджер. «Біздің шеберхана Bosch компаниясының рұқсат етілген шеберханасы болғандықтан, мен мүмкіндігінше осы брендтің бөлшектерін қолданамын», - дейді ол.
Инго Стилк бәсекелестермен келіседі: «Бізде ешқандай проблема жоқ, біз бәрін орнында табамыз», - деп кепілдік береді. 2017 жылы Мопар бөлімшесі Хортоландияда (СП) сегіз штаттағы (Сан-Паулуды қоса алғанда) 400 дилерге ай сайынғы 2 миллион бөлшек жөнелтіліммен қамтамасыз ете алатын үлкен бөлшектер орталығын ашты.
Төрт жыл бұрын бұл дистрибьюторлық орталық бұрандалардан мультимедиялық орталықтарға дейін 40 мыңнан астам әртүрлі заттарды жинаған болатын. 2019 жылы Mopar сонымен қатар Mercado Livre ішінде ресми дүкен ашты.
ТЕХНИКАЛЫҚ АҚПАРАТ
Alemão шеберханасының иелері интернеттегі іздеулерден Argo туралы ақпаратты алудың қарапайымдылығын айтады.
Біз бұл көлікті шеберханадан алдық және бізде еш қиындық болған жоқ», - деп кепілдік береді Фабиана Гуадани. Әкесі растайды: «Сізге тек жақсы диагностикалық құрал және жақсы дайындалған механик қажет
дейді Маурисио
Мишель Роджер де Fiat желісін жөндеу қажет болғанда интернетті пайдаланады. «Әдетте мен интернетті, сонымен қатар кейбір техникалық нұсқаулықтарды жазылу арқылы пайдаланамын», - дейді ол. Ingo Stilck дүниежүзілік желіге сүйенеді және кейде Fiat дилерлерінің көмегіне жүгінеді.
Өндіруші www.reparador.fiat.com.br веб-сайтты жүргізетінін және ақпаратқа қол жеткізу үшін жай ғана идентификаторды жасайтынын есте ұстаған жөн. Дегенмен, веб-сайтта әлі күнге дейін Argo туралы ақпарат жоқ, себебі көлік бес жасқа толмаған.
ҰСЫНЫС
Жөндеушілердің ұсынысына келгенде, көлік кейбір түсініктер береді. Бұл кәсіпқойлардың көрсеткіштері әсіресе қозғалтқыш компоненттеріне қол жеткізудің қарапайымдылығынан және автомобиль дизайнының бразилиялық тұтынушының шынайылығына сәйкестігіне байланысты.
Люк барған үш шеберханада бірауыздан қабылданды. «Бұл біз сияқты кәсіпқойлардың өмірін жеңілдететін көлік, сондықтан мен оны сатып алғысы келетіндерге ұсынамын», - дейді Фабиана Гуадани. «Мен де ұсынамын. Бұл шынымен жақсы, ыңғайлы және практикалық көлік», - деп кепілдік береді Маурисио Гуадани.
Мишель Роджер Арго Треккингінің жалпы сипаттамалары бойынша баға жететін көлік екенін айтады. «Мен де ұсынамын. Мен техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы мен жобаның қарапайымдылығына байланысты жақсы әсер алдым», - деп кепілдік береді Engecar иесі.
Инго Стилктің дәлелдері негізінен қаржылық мәселені қарастырады: «Бұл ақша үшін өте жақсы көлік. Мен Argo-ны рұқсат етілген желіде де, кейінгі нарықта да бөлшектер құнына ұсынамын», - деп қорытындылады ол.
