Ақауы: Тұтынушы көлігін жөндеу шеберханасына апарып, жөндеушіге көліктен шыққан кезде оның қалыпты жұмыс істейтінін, бірақ қысқа уақыт жұмыс істегеннен кейін бос жүріс жылдамдығын түсіндірді. дұрыс емес бола бастайды және инъекция шамы жанады.
Иесі ақаудың өзі толтыру үшін тоқтаған станциядан шамамен 300 м жерде басталғанын және өзі бастаған станцияға дейін небәрі 200 метр жаяу жүргенін айтты.
Диагностика: Сынақтарды бастаған жөндеуші P0106 ақаулық кодын тапты (MAP сенсоры - ауқымнан тыс) және MAP-ты тексеру үшін тікелей барды, сенсорды ауыстырды, жетектің бос жүріс жылдамдығы, тіпті дроссель күйінің сенсоры, сонда да мәселе әлі де болды.
Көп ойланбастан жөндеуші форумға барды, онда кәсіпқой әріптесі оның жалған ауа сорғышы болуы немесе MAP сенсорының тұйықталуы болуы мүмкін екенін айтты, кейбір тексерулерден кейін цилиндрлердің қысылуы анықталды. көрсетілгендей болды және TBI жабылған кезде қозғалтқыш өшіп қалады, бұл жалған ауа алу мүмкіндігін жоққа шығарады.
Форумда тағы бір әріптес те белдік уақытын, саңылаулардың ағынын тексеруді және ағып кетуді тексеруді ұсынды және тағы бір рет бәрі қалыпты шектерде болды.
Бірнеше әрекеттен кейін жөндеуші резервуардағы жанармайды ауыстыруды шешті, таусылып, оны жаңа отынмен толтырды, бірақ нәтиже болмады.
Шешімі: Бірнеше күннен кейін көлік оның шеберханасында тоқтаған соң, мәселе шешілді. Барлық сынақтар көрсетілген мерзімде нәтиже берсе де, мәселе шын мәнінде жалған ауаны алуда болды.
Мәселе басындағы кішкене ысырманың салдарынан орын алды, ол басқару тетігі мен коллектор арасында өтіп, цилиндрге жетпеді, бұл өз кезегінде жақсы қысуды ақтады, бірақ бұл коллектор арқылы жалған ауаның енуіне себеп болды. модуль MAP сенсорының ақауы ретінде анықталды.
