1975 жылдың қаңтарында іске қосылған Chevrolet Caravan 10 жыл бойы орташа вагондар сегментінде үстемдік етті. Көлемі мен 776 литрлік үлкен жүк салғышының арқасында Караван Бразилияның вагон нарығындағы бос орынды толтырды. 1970 жылдары отбасына автокөлік алғысы келетін отбасының әкесі екі есікті және төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар шағын VW Variant және Ford Belina немесе төрт көлікпен жабдықталған үлкен Chevrolet Veraneio нұсқаларымен айналысуға мәжбүр болды. есіктер және алты цилиндрден тұрады.
Караван өз нарығын дәл осы жағдайда тапты. Ол төрт есіктің практикалық мүмкіндіктерін қалдырғанымен, ол әлі де төрт және алты цилиндрлі қозғалтқыштарды ұсынды. Керуен өз уақытында танымал болғаны сонша, Auto Esporte журналы бұл модельді 1976 жылдың көлігі деп атады. Сонымен бірге, 1985 жылдың тамызында Фольксваген заманауи келбет әкелумен қатар, жолаушыларға жайлылықты ұсынатын Santana Quantum-ды шығарды. төрт есік, бұл 1960-шы жылдары тек Simca Jangada-да ғана көрінді. Неміс станциясының вагонынан шыққан ауыр артиллерия Chevrolet-ді қарсы шабуылға жылдам қозғалды.
Сол жылдың қыркүйегінде галстук бренді Дипломат деп аталатын керуеннің люкс нұсқасын ұсынды және ол Дипломат Опала сияқты талғампаз рецепт бойынша орындалды, ол сол кезде 32% жауап берді. седанның сатылымы Көзбен қарағанда, Diplomat Caravan-да оптикаға кіріктірілген кең бүйірлік пішіндер, легірленген дөңгелектер және тұманға қарсы шамдар болды. Енді станция вагонына өте ыңғайлы екі керек-жарақ болды: сыйымдылығы 45 кг жүк көтеретін төбелік тартпа және жүксалғыш бөлігіндегі тартылатын қақпақ.
Ішінде ұқыпты әрлеу графит, темекі, қара немесе құм түсті болуы мүмкін сәнді маталармен қапталған орындықтармен, еденге, жүк бөліміне және есіктердің төменгі панеліндегі көк кілемге ие болды. Стандартты заттардың арасында кондиционер, гидравликалық көмекші руль және электр құлыптары, терезелер мен айналар. Опциялар тізімі үш жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен, 195/70 SR14 радиалды шиналармен және екі қабатты металл бояумен шектелді.
ЖАҢАРТЫЛҒАН WUG
1988 жылғы желі үшін Chevrolet эстетикалық және механикалық түрде бірқатар модификациялар жасады. Алдыңғы көріністе ол Монцадан шабыттандырылған жаңа оптикалық жиынтықты ерекшелейтін шашақ торға ие болды, қазір линзаның өзінде тұманға қарсы шамдар бар.14 дюймдік жеңіл легірленген доңғалақтардың дизайны жаңартылды және көліктің бүйір жағына әсем көрініс берді.
Ішкі жайлылық басты сөз болды, сондықтан GM жолаушыларды жақсы қарсы алу үшін бірнеше жаңартулармен жауап берді. Жүргізуші үшін 7 позициялық реттелетін руль бағанасы бар үш жақты руль. Көлік өшірілгеннен кейін 1 минуттан кейін іске қосылуы мүмкін таймері бар электрлік терезелер. Дәл сол таймер жүйесі 15 секундқа жанып тұрған фарларға және 10 секундқа жанып тұрған ішкі жарыққа дейін кеңейтілді. Тағы бір жаңалық - өте сирек кездесетін және қазір коллекционерлер іздейтін Chateau деп аталатын шарап реңкінің қайтарылуы болды.
Құралдар тақтасы жаңа емлеге ие болды және оқуды жеңілдететін және тұтастай безендіретін артқы жарықтандырылған циферблаттар пайда болды. Артқы орындықтағы жолаушыларға қосымша жайлылық беретін ауаны баптау жүйесі кеңейтілді. Ақырында, терезелер мен есіктердегі тығыздағыш резеңкелер қалыңдады, бұл акустикалық оқшаулауды жақсартты.
Механикаға келетін болсақ, Chevrolet жайлылық пен тұрақтылықты жақсарту үшін өзгерістер енгізді. Көлікті жақсырақ басқаруды және жүргізушіні басқаруды қамтамасыз ету үшін суспензиялар қайта жасалды және олардың құрамдас бөліктері өзгертілді. Негізгі өзгеріс қысымды амортизаторларды орнату болды. Серіппелер сондай-ақ жаңа қаттылық жүктемесін алды және артқы суспензияға әрбір амортизатордың штангасына қосалқы полиуретанды серіппе қосылды, бұл суспензияның жүруінің соңында соққыларды болдырмайды. Мұнда жұмсартыңыз, сонда қатайтыңыз: автокөлік бос кезде шинаның инфляциясы алдыңғы жағында 21 фунттан 25 фунтқа дейін, ал артқы жағында 23 фунттан 24 фунтқа дейін өсті.
Алдыңғы айналдыруға қарсы жолақтың өлшемі 20,6-дан 25 мм-ге дейін өзгертілді, бұл көліктің бұрыштардағы еңкеюін азайтуға көмектесті. Суспензияның өзгеруі нәтижесінде рульдік жүйенің өлшемі де өзгертілді, оған берік бөліктер қосылды. Модификациялар гарнитура мен ось ұштарын қамтыды, бұл бұрылыс радиусын азайтуға мүмкіндік берді.
Кардан білігінде (беріліс қорабының білігі) тағы бір модификация орын алды, ол енді екі бөлікке бөлінген, бір мойынтірекпен бекітілген және шассидің ортасына бекітілген: нәтижесінде бұл білік тепе-теңдікке азырақ ұшыраған. және біркелкі жұмыс істеу үшін өтті, бұл діріл мен шуды азайтуға көмектесті.
КЛАССИКАЛЫҚ ҚОЗҒАЛТҚЫШ, ЗАМАНАУЫ БАСТАУ
Сорғыштың астындағы берік 4100 см³ кіріктірілген алты цилиндрлі қозғалтқыш, блоктың бүйірінде клапанның уақыты бар, Brosol H34 этанол қос корпусты карбюраторымен жұмыс істейді, ол 4000 айн/мин жылдамдықта 135 а.к. 2000 айн/мин кезінде 30 м.кгф максималды момент. Төмен меншікті қуатты 32,9 а.к./л қамтамасыз еткеніне қарамастан, оның негізгі сипаттамасы ретінде жоғары төзімділікке ие қозғалтқыш болды, өйткені күштік пойыз төмен айналым кезінде жоғары моментке ие болды.
Бұл моменттің қолжетімділігі Chevrolet Opala/Caravan желісін неміс ZF брендінен әкелінген заманауи төрт сатылы автоматты беріліс қорабымен жабдықтай бастағанда одан да айқын болды. 4HP-2A беріліс қорабы моделі төрт және алты цилиндрлі модельдерді де жабдықтай алады, ал шетелде ол BMW, Jaguar, Peugeot модельдерінде болды. Бұл беріліс австралиялық Холден TriMatic TH180 ескі үш жылдамдықты беріліс қорабын ауыстырды, ол 3L30 деп те аталады.
ZF автоматты беріліс қорабының сипаттамаларының бірі оның отын шығыны мен шуылдың төмендеуіне әкелетін Overdrive төртінші берілісінің (0,73:1 қатынасы) болуы болды. Сонымен қатар, беріліс қорабында қалыпты жеделдету жағдайында айналу моментінің түрлендіргішінің сырғуын автоматты түрде болдырмайтын, беріліс ауыстыру кезінде сырғанауды болдырмайтын құлыптау жүйесі болды. Осылайша, ескі үш жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен 160 км/сағ жылдамдыққа жеткен алты цилиндрлі Opal ZF төрт жылдамдықты беріліс қорабымен 180 км/сағ жылдамдыққа жақындай алады.
МЕХАНИКАЛЫҚ ЖАҢАРТУЛАР
1990 жылдың тамыз айында ластануға қарсы жаңа ережелерді сақтау үшін GM ардагер алты цилиндрлі қозғалтқышты ластануды азайту үшін түзетулер енгізді. Қысу коэффициенті 7,5:1-ден 8:1-ге дейін көтерілді, поршеньдер жеңілірек және тар сақиналармен болды, бұл оның ішінара екі корпусты Brosol 3E карбюраторының екінші вакуумдық сатысының арқасында үнемді болды. Күш бензинмен бірге 118 а.к.-ден 121 а.к.-ға, этанолмен жанармай құйғанда 135 а.к.-ден 141 а.к.-ға дейін өсті. Жанармай багы пластикке айналды және оның сыйымдылығы 84 литрден 91 литрге дейін өсті.
1991 жылы бамперлер қаптап тұрды, бірақ Opala-дан айырмашылығы, Керуен желге қарсы қорғаныс пен ескі айналарды сақтады. Дөңгелектер 195/65 төмен профильді шиналармен, төрт доңғалақты дискілі тежегіштермен және ZF Servotronic прогрессивті гидравликалық рульімен қапталған 15 дюймдік дөңгелектерге айналды, Clark CL-2205 бес сатылы механикалық беріліс қорабының нұсқасы болды. Ішінде жаңа дыбыс жүйесі болды және әрлеу былғарымен жабылуы мүмкін.
СИРЕКТІ САҚТАЛДЫ
1988 желісін көптеген Опал/Караван желісін білушілер ең жақсы жасалған деп санайды. Әдемі көрініс пен түрлі-түсті комбинацияларды алуға болатын керемет әрлеу 1988-1990 жылдар аралығында шығарылған модельдерді қазір коллекционерлердің өте жоғары бағалаған туындысына айналдырды.
Бұл Chevrolet Caravan Diplomata SE оқиғасы, 1987/1988 жылы сатушы Фабио Оливейра, 49 жаста, Витория, Эспирито-Санто қаласының тұрғыны. Фабио бізге көліктерге деген құмарлықтың бала кезінен келетінін, әсіресе Opala және Caravan модельдеріне деген сүйіспеншілігін айтты. «Мен GM автокөліктеріне, әсіресе Opals-ге үлкен бейімділік бар. Дипломдық керуеннен басқа, менде 1974 жылғы ақ Everest Opal SS купесі және 66 000 км жүретін 1985 жылғы Monza SL/E бар», - деді сатушы.
Есепті суреттейтін Caravan Diplomata SE ескі коллекционердің арманы болды. Ол өз коллекциясында үлгіні алуды шешкен кезде, бірінші кедергі түпнұсқалық деңгейі жақсы үлгіні табу болды. «Менің назарымды аударған нәрсе - жақсы күйдегі керуенді табу қиын болды, өйткені олардың көпшілігі төмендетілді, қозғалтқыш дайындалды және мәре дұрыс емес болды», - деп өкінеді Оливейра.
Ұзақ іздеуден кейін Бахиядан қажетті үлгіні тапты. Бұл алты цилиндрлі этанол қозғалтқышымен жабдықталған Diplomata SE моделі болды. «Мен көлікті көрген бойда күмәнданбадым және оны алуға кеттім. Nimbus Gray корпусының және базальт сұрының әдемі түс үйлесімінен басқа, бұл зат мінсіз және егжей-тегжейсіз болды. Небәрі 82 000 км жүретін түпнұсқа механикалық бөлік, пайдаланылмаған қосалқы шинаға қоса, бұл модельді көк көзді шыбынға айналдырады», - деп әзілдейді иесі.
