Көлік тежеу жүйесіндегі маңызды элемент болып табылатын төсемдер соңғы жылдары олардың құрамының эволюциясын көрсетті, асбест сияқты ескілерін алмастыратын жаңа материалдар жойылды, өйткені ол өте зиянды материал болып табылады. денсаулық. Органикалық қосылыстар, металдық элементтер, абразивті элементтер, үйкелісті төмендеткіштер мен катализаторлар қолданыла бастады. Дегенмен, құрамдас бөліктің беріктігін қамтамасыз ету үшін күтім қажет. «Әр 10 мың км сайын визуалды тексеруден өткізіп, көлік құралын өндіруші ұсынған жиілікте тексеріп, профилактикалық қызмет көрсету қажет», - дейді Накатадағы оқу жетекшісі Эдуардо Гимараес. Кірістірулердің қалыңдығы кемінде 2 мм болуы және бастапқы сипаттамалары сақталуы керек.
«Шулар, діріл, төмен педаль, қатты педаль және панельдегі ескерту белгісі төсемнің тозуының белгісі болуы мүмкін», - деп ескертеді ол. Тежеу кезінде көліктің бір жаққа қарай тартылуын, педаль биіктігін, педальды басқан кезде күш салуды және төсемнің қалтқылығын тексеру маңызды.
Гимараес бойынша, сыртқы агенттердің ластануы, дискінің кедір-бұдыры, алдыңғы тежегішке шамадан тыс жүктеме және тіпті жүргізу тәсілі бөліктің тозуына тікелей әсер етеді. Сондықтан қозғалтқыш тежегішін пайдалану маңызды.
Тежегіш жүйесін күрделі жөндеу кезінде доңғалақ торының, шлангтардың, тежегіш сұйықтығының, тежегіш суппортының және дөңгелек цилиндрінің күйін де тексеру қажет. «Олар нашар жағдайда болған кезде тежегіш дискілер мен барабандарды ауыстыру қажет, өйткені өңдеу жүйенің тиімділігін нашарлатып, дұрыс отыруды тудыруы мүмкін», - деп ескертеді ол.
Тежеу жүйесінің бөліктерін ауыстырған кезде құрылыс және қолдану туралы мәліметтерді хабарлау үшін SAC бар дәстүрлі нарық брендтерін таңдау ұсынылады. Гимаранес сонымен қатар планшетті сертификаттау процесі жүріп жатқанын және Inmetro пломбасын шығарудың соңғы мерзімі 2016 жылдың қаңтар айының соңына жоспарланғанын еске салады. «Пломба тұтынушыға өнімнің сапасына кепілдік бере отырып, одан да көп қауіпсіздік әкеледі», - деді ол қорытындылайды..
